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扣非歸母凈利潤虧損超2000萬 孚能科技為何敢衝刺科創板

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【返程客流迎高峰】

數據顯示⊿π□,2016年至2019年上半年π,孚能科技動力電池系統銷量分別為282.33MWh、912.60MWh、1,859.33MWh和948.38MWh↑〇。

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孚能科技方面表示┊﹡,如果未來公司主要客戶經營情況出現不利變化⊙,降低採購∟⊙,將會對公司生產經營產生不利影響△。此外▽,受限於產能▽,孚能科技目前仍無法充分滿足現有客戶需求⊙〇↑。

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孚能科技招股書內容顯示▽,2016年至2019年上半年∴﹡?,公司分別實現營業收入約4.69億元、13.39億元、22.76億元、10.13億元▽π☆,公司歸屬於母公司所有者的凈利潤分別約為734.36萬元、1826.13萬元、-7821.48萬元和5401.28萬元⊿,扣除非經常性損益后歸屬於母公司所有者的凈利潤分別約為145.83萬元、930.01萬元、-1.99億元和-2182.77萬元△↑π。

早在今年6月12日〇π,孚能科技就向江西省證監局申報輔導↑◇┊,申請在上交所科創板上市∟⌒⊙。9月16日晚間⌒☆⌒,上交所官網顯示π⊿∴,孚能科技科創板上市申請已獲受理〇。

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據了解∟↑?,孚能科技此次登陸科創板選擇了第四條上市標準⊙∴▽,即預計市值不低於人民幣30億元◇▽,且最近一年營業收入不低於人民幣3億元π□♀。選擇此條路徑∟▽,是因為孚能科技目前仍處於虧損狀態?♂∟,結合2018年營業收入以及可比A股上市公司二級市場估值情況?,孚能科技預計發行後市值不低於人民幣30億元?。

公開資料顯示⊙,截至目前▽□π,除了孚能科技一家動力電池企業外♂,衝刺科創板的鋰電池相關企業已有近10家⊿⊙。「與新造車企業相比∟〇,有着硬科技實力的汽車上下游相關企業⊿∟,比如鋰電池企業□∴,登陸科創板的成功概率更大∵♂。」曹鶴說↑∴。

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王瑀曾公開透露∟,2018年孚能科技與戴姆勒簽署合約的重要細節⊙,即雙方簽署的7年訂單總額超過百億歐元∴。截至目前⊿∟⊙,孚能科技已經與廣汽、長城、吉利、一汽等國內整車企業達成合作⌒↑⊙。

今年6月﹡,孚能科技董事長兼總經理王瑀在接受媒體採訪時曾表示:「公司將努力抓住科創板的開板和新能源汽車發展的大好機遇┊♂?,謀求發展♀。」

不過∴∵⌒,在軟包動力電池領域?,孚能科技表現較好┊┊。在軟包動力電池領域﹡,孚能科技產品的出貨量和裝機量2017年、2018年連續兩年排名均為全球第三⊿,全國第一??。

雖然盈利不是登陸科創板的必要條件⌒π∴,但是凈利潤作為考驗企業盈利能力的一項重要指標↑◇◇,採用不同標準企業的凈利潤情況依然備受關注┊∟◇。

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據了解♂,此次孚能科技登陸科創板擬募集的資金主要用於兩個投資項目:年產8GWh鋰離子動力電池項目(孚能鎮江三期工程)和補充運營資金項目∟⌒▽。2018年下半年?﹡,孚能鎮江一期和二期項目已經啟動♀∴⊙,預計將在2020年陸續投產▽△。

公開數據顯示〇⊙,截至9月29日↑﹡,在159家申報科創板企業中∵?,僅有13家公司選擇了第四條上市標準▽〇,佔比不超過一成π〇⌒。

日前﹡∵∴,孚能科技(贛州)股份有限公司(以下簡稱孚能科技)申請科創板上市獲得受理☆,其將有望成為第一家登陸科創板的動力電池企業♀∟。

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